Conoce a Olto: La Scooter Eléctrica de $3.500 Que Aspira Ser el iPhone de la Micromovilidad

Después de lanzar una motocicleta eléctrica de alta gama con estilo ciberpunk que cuesta más que algunos automóviles usados, la startup de Brooklyn financiada por Andreessen Horowitz, Infinite Machine, finalmente está siendo práctica.

Acaba de presentar el Olto: una scooter eléctrica de $3.495 que parece haber escapado del tablero de inspiración de un diseñador industrial. (Eso no es sorprendente ya que la empresa fue fundada por los hermanos Joseph y Eddie Cohen, ambos antiguos empleados de Apple.)

Este es el segundo vehículo de Infinite Machine, cuyo primer producto, el P1, fue noticia el año pasado por su precio de $10.000, velocidad máxima de 55 mph y su estética brutalista americana al estilo Tesla Cybertruck. Ese modelo generó mucha cobertura en la prensa tecnológica, pero su precio y especificaciones a nivel de motocicleta lo convirtieron en un juguete de nicho para aficionados adinerados.

El Olto, por el contrario, no requiere licencia de motocicleta y está diseñado para moverse en las calles de la ciudad y en las ciclovías.

Está construido con acero y aluminio, tiene un motor de 750W limitado por software (capaz de 2kW), y viene con una batería removible que puede cargarse en interiores, ofreciendo alrededor de 40 millas de autonomía con una sola carga. Se ve elegante, anda rápido (hasta 33 mph en modo todoterreno) y se venderá por un tercio del precio de su hermano mayor.

La empresa está recibiendo depósitos de $100 por el vehículo, que se supone se enviará en el otoño.

Coloca tu teléfono móvil en el soporte del manubrio y el Olto ofrece desbloqueo por Bluetooth, rastreo GPS y LTE, un sistema de alarma integrado e incluso integración con Apple AirTag. Como el P1, ejecuta su propio sistema operativo y soporta actualizaciones de firmware por aire, lo que significa que Infinite Machine puede enviar nuevas funciones o diagnósticos sin necesidad de ir al taller.

Otra característica genial es que tiene un casco abierto que se bloquea al asiento cuando no está en uso, por lo que siempre está disponible.

También hay todo un ecosistema en desarrollo: accesorios modulares como portaequipajes, portadores para niños, asientos para pasajeros y bolsas personalizadas se montarán directamente al chasis del Olto. Y la empresa está enfatizando la seguridad y la capacidad de servicio, dos puntos débiles que ayudaron a hundir otras marcas de bicicletas eléctricas ahora extintas.

Infinite Machine recaudó $9 millones del fondo American Dynamism de Andreessen Horowitz, el mismo grupo de capital de riesgo que respalda startups espaciales, contratistas de defensa y proyectos de infraestructura de criptomonedas. La apuesta: que hay un negocio duradero en construir vehículos eléctricos altamente diseñados e integrados con software para las ciudades estadounidenses.

Eso puede sonar optimista. La micromovilidad en Estados Unidos ha sido una industria de comienzos fallidos. Desde el fracaso público de Bird hasta el cambio de Revel hacia la carga de vehículos eléctricos, el espacio de scooters está lleno de hardware elegante y modelos de negocio rotos. Pero Infinite Machine no va tras el rideshare o los alquileres—quiere vender vehículos personales a consumidores de la manera que Apple vende iPhones.

Si funciona, Infinite Machine podría no solo hacer que los scooters sean geniales. Podría hacerlos viables.

Editado por Andrew Hayward